unterwegens

Archiv für die Kategorie „Wartung“

Die erste Tour nach dem Winter, und das ABS setzt aus! Beim Motorstart klappt es noch wie gewohnt: ABS Lampe brennt, Motor startet, ABS Lampe blinkt. Jetzt wird losgefahren und nach den ersten wenigen Radumdrehungen verlöscht das Licht. Aber was ist das? Sie brennt wieder und bei Vollbremsung blockieren die Räder. Eine kleine Ursache, wie es sich herausstellt, mit große Wirkung.
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Wann und welche Wartungarbeiten sind an der BMW F800GS durchzuführen? Ein Weg der richtigen Wartung ist sicherlich der Gang zum lokalen BMW-Dealer zum Service. Doch wann ist was dran? BMW selber gibt keine offiziellen Infos heraus (soweit ich weiss), aber das folgende scheint sich zu wiederholen.
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Auf diese DVD habe ich mich schon lange gefreut! Die GlobeRiders BMW F800GS Adventure Touring Instructional DVD geht genau da weiter, wo der BMW Verkäufer aufhört. Einer der weltweit bekanntesten Motorradabenteurer, Helge Petersen, beglückte zuvor schon die Fahrer der F650GS, R1150GS und R1200GS mit den entsprechenden Instruktions Videos. Nun also die 800er Version!
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30.800 km hat meine BMW nach nunmehr 15 Monaten gelaufen und darf erneut zum BMW Service. Die Inspektion fällt diesmal jedoch kleiner aus als die 20.000er. Gemäß Wartungsplan wäre ebenfalls ein Ölwechsel in den vorderen Teleskopgabeln dran, aber da ich eh Plane mir eine neue Gabeln zuzulegen,  investiere ich das Geld lieber in die Neuanschaffung. Also Termin machen mit der Werkstatt und hin da!

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Nach 23.000 km war es nun soweit. Der erste Originalkettensatz ist aufgebraucht und darf ersetzt werden. Gerade die originale Erstkette -der im Sommer 2008 produzierten 800er- ist bei einigen Fahrer von der Qualität her umstritten. Ein leichtes “Knacken” ließ sich obendrein schon seit ca. 1.500km unter Belastung spüren und hören. Nix wie wechseln!
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War da nicht gerade erst die 10.000er? Schon wieder zur Inspektion? Laut Tacho sind 21.426 km gefahren, also ab zur BMW Werkstatt für Service und Wartungsheftstempel. Diesmal ist die Prüfung des Ventilspieles mit dran und deshalb bleibt der Bock auch über Nacht da. Als Leihfarzeug gab es die Triumph Tiger – auch eine tolle HalbEnduro, aber eben mehr Funbike. Nebst der Arbeiten wurden auch einige meiner Reklamationen behoben, die in einem anderen Eintrag näher beschrieben sind.

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Kein Kardan und trotzdem wenig Pflege an Kette & Co.? Die Selbstschmierung übernimmt in diesem Fall ein Öl System, das Tropfen für Tropfen Geschmeidigkeit und Pflege verteilt. Ich habe mich für das Spezial Kit von Scottoiler für die 800er GS entschieden und kann nicht klagen.
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On- und Offroad macht die 800er GS eine gute Figur. Für jeden Einsatz gibt es auch die passenden Reifen. In den ersten 13.000km habe ich mal drei verschiedene Reifen gefahren. Zugelassen sind selbstverständlich alle Bereifungen und die unterschiedlichen Profile überzeugen recht gut im Einsatz. Für das Grobe und auch für das Feine, es ist für jeden Zweck etwas dabei.
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Heute habe ich endlich mal die 10.000er Inspektion erledigt. Mit genau 10.800km und bei 0°C Außentemperatur ab zum BMW Händler Wilhelmsen nach Oeversee. Neben der Inspektion lagen noch einige Serviceaktionen an, weswegen ich von BMW auch schon angeschrieben wurde.
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Heute war es nun soweit. Nach 982km gab es den ersten Service für meinen Bock. 8 Tage hat es gedauert und viel Geduld am Gasgiff, um unter den 3.000 Umdrehungen zu bleiben. Das viele Schalten auf Angelns Landstraßen sollte genau richtig für die BMW gewesen sein.
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