Gratulation Jungs – ihr habt es geschafft!

Alles spielte sich im März 2012 in den südamerikanischen Anden ab. Walter Colebatch, Lukas Matzinger und Barton Churchill kämpften sich auf ihren Husaberg FE 570s hinauf in die Höhen des Ojos del Salado in Chile. Die Idee entstand bei Fahren im Indischen Himalaya Gebirge, wo einen die Pässe schon mal auf 5.000m hoch führen.

Das 4 Wochen Projekt ging erfolgreich aus und der neue Motorrad Rekordhöhe von 6.361 Meter ist in der Tasche. Gerade die Etappen über 5.500m wurden zur schweißtreibenden Arbeit. Bei einer 5 Stunden lange Seilaktion mussten die Bikes über ein steileres Stück geschoben und gezogen werden. Auf 6.000m hat die Luft dann nur noch 45% des Gehaltes des Seelevels und fordert Regenerationspausen nach jeder Anstrengung.

Mehr Informationen

Hier gibt’s die Website samt Bericht und toller Bilder dazu:

• www.andesmotoextreme.com

Jagt ihr die Extreme?

Nicht jeder will sofort ins Guinnes Buch der Rekorde – stellt jedoch seine eigenen Bestmarken auf. Bei mir wären das “am weitesten entfernt”, “am längsten weg”, “der längste Tag”, “…”.

Letztes Jahr füllte meine Nordkap Tour einige “Extrem-Daten”: Am weitesten Nord, am längsten Allein auf Motorrad Tour, längste Gesamttour an einem Stück, am Weitesten an einem Tag gefahren, am längsten durch die Nacht gefahren, teuerstes Speeding-Ticket auf zwei Rädern

Was sind eure Highlights?

Den Anfang machen – einfach raus und drauf los

Trotz meiner Vorfreude auf die 2012 Saison kostet das “erste Mal loskommen” eine gewisse Überwindung. Der Komfort der dunklen und trägen Wintermonate steckt mir noch zu tief in den Knochen. Ich war zwar auf diversen Ski-Tours und auf kleinen Jogging und Wanderrunden mit Spikes unterwegs, aber nicht über Nacht draußen. Es bedarf einfach mehr Vor- und Nachbereitung, wenn man eine Nacht inklusive Selbstverpflegung unterwegs ist.

Mein neuen Hilleberg Soulo Zelt wartete auf den ersten Einsatz – endlich! Den stabilen Winzling kann man so gut wie überall aufstellen. Die Kuppelkonstruktion und kleine Größe ist genau das, wonach ich schon lange gesucht hatte. Jetzt muss es sich nur noch in der Praxis bewähren.

Photos von der ersten Mini-Tour

Im Wald liegt noch ordentlich Schnee herum. Teilweise wären Schneeschuhe sehr nützlich. Die Sonne macht jedoch gute Laune und Lust auf Outdooring!
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Draußen unterwegs

Ach ist das herrlich! Den vollen Rucksack auf dem Rücken und ab in den Wald. Nach 3 Stunden komme ich auf das 350m hohen Massiv, dass ich mir in der Karte zuvor als potentielles Nachtlager ausgesucht hatte. Jetzt schnell das Zelt aufbauen und den Hobo-Ofen anschmeißen. Als Verpflegung gibt es “nur” Steinbeißer Touressen aus der Tüte (war echt lecker). Zu mehr Kochausrüstung hatte ich keine Lust.

Die Nacht ist dann bei -3°C, mäßigem Wind und etwas Schnee von unten recht frisch. Die Therm-a-Rest NeoAir lässt leider zu viel Kälte durch, obwohl ich sie mit einer Bundeswehr Isomatte verstärkt hatte. Erst der Pullover als weitere Schicht lässt die Kälte verschwinden.

Morgens dann Frühstück (Tourkekse) und das Lager abbauen. Es geht den Berg wieder zurück nach unten und dann ab auf die Waldpfade. Am Morgen ist der Schnee noch gefroren und ich sinke nicht so tief ein wie am Abend zuvor – macht das Vorankommen viel einfacher. Ich genieße die 3 Stunden mit mir in der Natur und stapfe durch den Wald. Wie schön ist doch das Outdoor-Leben!

Tourfazit

Endlich wieder auf Tour gewesen! Die zeltlose Zeit hat ein Ende und ich hoffe bald wieder los zu kommen. Das Hilleberg Soulo Zelt hat mir in der Praxis sehr gut gefallen. Mehr braucht es wirklich nicht zum Übernachten.

Für den morgendlichen Kaffee oder den Gute-Nacht Tee am Abend werde ich meine Ausrüstung jedoch um einen Gaskocher erweitern. Das ist mehr eine Komfortsache, scheint aber die richtige Wahl auf so kleinem Vorzeltraum zu sein. Ich werde wir immer berichten, was daraus geworden ist. Jetzt fängt erst einmal die Recherche an – der Markt ist voll von den Dingern in allen Größen und Formen.

Was unternehmt ihr zum Saisonauftakt?

Geht es bei euch gleich auf Langtour oder auch erstmal auf kleine Tour in der Nähe? Wir freuen uns uns auf eure Kommentare Schreibt mal!

Klemm dein Ross ein lieber Reiter

Schaut mal genau hin! Das bisschen mehr Anlauf wäre gut ausgegangen, wenn der Fahrer auf seine geschlossenen Knie geachtet hätte. Man soll doch nicht AUF dem Bike sitzen, sondern DRIN. Die 800er ist ein wenig Vorderlastig und kommt schnell wieder runter. Also aufpassen und den Flug genießen.

http://www.youtube.com/watch?v=R5Oc0yxC4UU

Ist euch das auch schon mal passiert?

Solche Momente kenne ich zumindest, wenn einem das Herz in die Hose rutsch und man denkt “shit – das hatte ich nicht erwarten/gewollt”. Wenn es dann noch glimpflich ausgeht – Schwein gehabt

Video zum BMW R1200RT Motorrad in Norwegen

Fjord, Berge, Trolle, Kurven, Abenteuer und das Motorrad – was braucht man mehr? Norwegen ist ein wunderschönes Land und es auf zwei Rädern zu entdecken ist die wahre Wonne!

http://www.youtube.com/watch?v=WEcHItaTANY

Wann kommt ihr nach Norwegen

Auf zwei Rädern oder zu Fuß, wart ihr schon im Land der Trolle und Fjorde unterwegs? Oder plant es? Es muss nicht immer die Enduro auf Schotterpisten sein

Wer ist Bear Grylls?

Edward Michael Grylls, besser bekannt als Bear Grylls,ist ein prominenter Britischer Autor, Programmleiter und Motivationssprecher. “Abenteuer Survival” war sein großer Durchbruch in TV und mittlerweile sind weitere Sendungen und Staffeln dazu gekommen.

Bear Grylls diente 3 Jahre bei den British Special Air Services (SAS) und beendete seinen Dienst aufgrund eines Fallschirmabsturzes mit drei Wirbelsäulenbrüchen. 12 Monate später startete der Abenteurer seine neuen Unternehmungen und wir dürfen am TV, im Buch oder vor der Bühne mit dabei sein.

Video Trailer von Bear Grylls auf dem Discovery Channel

Wenn Bear Grylls zur neuen Sendung einlädt, ist für gute Unterhaltung und manch gute Survival Tipps gesorgt.

http://www.youtube.com/watch?v=oa6N7agxizw

Kritische Stimmen zu Bears Survival Tipps

Die Survival Sendungen sind meist themenbezogen und mit guten Hintergrundinformationen bespickt. So erfahren wir, wie viele Menschen in ähnlichen Situationen verunglücken oder umkommen. Leider sind die Survival-Tipps nicht immer vom überlebenswichtiger Schlag. So manche Handfertigkeit und Empfehlung würde so durchgeführt im Notfall nicht immer das Leben retten.

Discovery Channel beschreibt es in den neuen Trailern ganz gut: “Es geht nicht darum zu überleben, es geht darum aktiv zu leben”. Abenteuer und Action an faszinierenden Orten dieser Erde, darum geht es. Bear ist weder allein unterweges (Kamerateam mit dabei), noch kann er uns alles in allen Details erklären. Doch eines macht er meiner Meinung nach sehr gut – er unterhält uns mit seinen Abenteuern auf dem heimischen Sofa!

Noch ein Video-Trailer, weil es so schön ist

http://www.youtube.com/watch?v=JEEXqO283ko

Mehr Informationen

• Website von Bear Grylls unter beargrylls.com

Was meint ihr zu Bear Grylls?

Genießt ihr die Episoden des Britischen Abenteurers vor den TV? Schon mal geschmunzelt, wenn Fischaugen gegessen und Schlangenköpfe abgebissen werden?

Wer ist Lars Monsen?

Lars Monsen ist Norweger und ein leidenschaftlicher Outdoorer. Lars (geb. 1963) schreibt Bücher, hält Vorträge, produziert DVDs und leitet Fernsehprogramme. Er hat mittlerweile eine Vielzahl von Expeditionen in die freie Wildnis unternommen.

Lars Monsen hat bereits Canada, Alaska und Norwegen durchquert. Dabei ist er zumeist allein oder mit seinem besten Kumpel unterwegs. Egal ob es um die Themen Wilderness, Wintertracking, Schlittenhunde, Kanu oder Fischen geht, Lars zeigt uns wie es geht und lebt es uns vor. Nach eigener Zählung hat er bereits über 4.000 Nächte im Schlafsack verbracht, die Hälfte davon im Winter und nördlich des Polarkreises.

Video von Lars Monsen

Der Auftakt zur 365 Tage Nordkalotten Tour – mit englischen Untertitel!
http://www.youtube.com/watch?v=CQMHKWfnDzo

Expeditionen von Lars Monsen

Alle Reisen sind durch selbsgedrehte Videos und Bücher sehr gut dokumentiert.

• Durchqueren Kanadas zu Fuß und auf mit dem Hundeschlitten (2 Jahre und 7 Monate)
• Durchqueren Alaskas (10 Monate)
• Durchqueren Norwegens (12 Monate)
• Durchqueren Kodiak Island, Alaska
• Durchqueren Admiralitz Island, Alaska
• Kanu Tour Katmai National Park, Alaska (2x)
• 900 km zu Fuß im Norden Norwegens, Schwedens und Finnlands
• 90 Tage im Børgefjell National Park
• 3x einen Monat auf Tour in der Finnmark, Femundsmarka und Saltfjellet
• 365 Tage in der Wildnis Nord-Skandinaviens
• 2x “Keine Grenzen” Tour in Norwegen/Schweden

Mehr Informationen

• Offizielle Website von Lars Monsen: www.larsmonsen.com

Habt ihr schon mal von Lars Monsen gehört?

Wer von euch hat von Lars Monsen schön gehört, gesehen oder gelesen? Irgendwelche Lieblingsabenteuer?

Wer ist der Mann im Fjällräven Shirt?

Der Mann in den Videos ist Johann Skullman. Johan ist Produktspezialist und Outdoor Experte. Zusammen mit dem schwedischen Outdoor Hersteller Fjällräven wurde eine Reihe von Anleitungsvideos mit vielen praktischen Tipps gedreht.

Wer sich gerne in der Natur aufhält, wird sicherlich den einen oder anderen Tipp gebrauchen können. Egal ob es Wintercamping in Schweden oder Campingplatz zelten in Deutschland werden soll. Es ist für jeden etwas dabei.

Video vom Mann im Fjällräven Shirt

Dank des englischen Untertitels kommen wir auch in den Genuss von Johanns Tipps.

http://www.youtube.com/watch?v=Fzboee1C5e4

Mehr Informationen

• Playlist auf YouTube: www.youtube.com/playlist?list=PLC407489B72C5A073&feature=plcp
• Website von Fjällräven

Was meint ihr, sind die Tipps etwas?

Also mir gefallen die Tipps von Johann. Einfach, klar und auf den Punkt werden skandinavische Outdoor Basics, aber auch Expertentipps weitergegeben. Was meint ihr zur Video Playlist?

Ein Plastikbrett mit Löchern – wozu das?

Wir Trangia Besitzer wissen die Kompaktheit und Stabilität des Kochsets zu schätzen. Wer mit einer Anti-Haft beschichteten Ausführung kocht, möchte seine Ausrüstung besonders vor Scheuerstellen schützen. Beim Transport rutschen die Töpfe jedoch leicht hin und her, was auf Dauer zu blanken Aluminiumlöchern sorgt.

Hier schützt das Sieb die oben aufliegende Pfanne. Der Innenbereich wird durch das Plastik besser geschützt. Die eigentlichen Hauptfunktionen sind jedoch: Schneidebrett und Nudelsieb. Man kann auch fertige Speisen damit abdecken, damit die Kälte nicht so schnell in das lecker heiße Gericht zieht.

Photos vom Trangia Schneidebrett und Nudelsieb

Seit der Anschaffung ist das Trangia Schneidebrett und Nudelsieb mit im Set.
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Mitkochen verboten – sonst kaputt!

Als wir das Nudelsieb das erste Mal ausprobierten bekam es auch gleich bleibende Gebrauchsspuren. Es war auf dem Campingplatz auf Rømø in Dänemark und wir kochten tatsächlich Nudeln mit dem Sieb. Ich dachte so schlau zu sein und das Sieb als Deckel auf dem großen Topf zu nutzen, aber das war ganz und gar nicht so schlau.

Könnt ihr das angesengte Plastik auf Höhe der Seitenöffnung erkennen? Genau da hatten wir beim ERSTEN Einsatz gleich den Hitzeschaden. Vor und nach dem Kochen kann das Sieb sehr gut auf die Topfe, jedoch nicht dauerhaft beim Aufkochen der Gerichte (so zumindest bei uns).

Mehr Informationen

• Trangia Multifunktionsbrett groß für Sturmkocher 21 cm Durchmesser
  In zwei Größen (21 und 17 cm Ø) erhältlich. Gewicht: 65 g/17 cm

Fazit

Das Trangia Schneidebrett und Nudelsieb dient uns als Sieb und schützt die Beschichtung unser Pfanne beim Transport. Mit der Aussparung für die Griffzange lässt sich das Brett gut einsätzen. Der Kunststoff ist nicht so hitzerobust, wie wir es erwartet hatten.

Trotzdem ist es seit der Anschaffung ein Standardteil unseres Trangias Sets geblieben. Die Arbeit als Schneidebrett verrichtet es gut und als Warmhaltedeckel und Nudelsieb funktioniert es tadellos.

Die Rallye Spezial-Edition

Karosserieumfänge in Alpinweiß uni, Graphics in den legendären BMW Motorrad Motorsport Farben sowie Gabel und Motor in Schwarz verleihen der R 1200 GS Rallye einen besonders sportlichen, abenteuerlustigen Charakter. Paralever-Schwinge in Asphaltgrau metallic, Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic sowie eine voll verchromte Auspuffanlage sorgen für einen kraftvollen, technischen Kontrast. Ein besonderer „Hingucker“ ist der in Magmarot lackierte Heckrahmen.

Die Sitzbank in Schwarz und Weiß mit roter Naht unterstreicht den sportlichen Auftritt der 81 kW/110 PS starken Reiseenduro. Kreuzspeichenräder, Heizgriffe, Handprotektoren in Weiß, Kofferhalter sowie ein Bordcomputer und die elektronische Fahrwerkseinstellung Enduro ESA ermöglichen dieser außergewöhnlichen GS ein sehr breites Einsatzspektrum.

Photos der 2012 BMW R 1200 GS Rallye

Die Highlights des Sondermodells BMW R 1200 GS Rallye

• Lackierung der Karosserieumfänge in Alpinweiß uni
• Graphics in BMW Motorrad Motorsportfarben
• Tauchrohre Schwarz beschichtet
• Motors Schwarz beschichtet
• Heckrahmens Magmarot beschichtet
• Einarmschwinge (Paralever) Asphaltgrau metallic beschichtet
• Zylinderkopfhauben in Granitgrau metallic
• Sitzbank in Schwarz/Weiß und roter Naht
• Enduro ESA
• Voll verchromte Auspuffanlage
• Kreuzspeichenräder
• Heizgriffe
• Handprotektoren in Weiß
• Kofferhalter
• Bordcomputer

Mehr Bike für mehr Fun

Der Bayer kommt mit 110 PS Leistung bei 7 750min-1 sowie einem maximalen Drehmoment von 120 Nm bei 6 000 min-1 daher.

Die 1200er GS ist weiterhin ein dynamisches, spurtstarkes Endurobike mit Durchzugskraft hoher Fahrdynamik, auch dank der noch relativ neuen DOHC Technik im Boxermotor.

Der Preis in Deutschland soll € 14.950,- betragen und steht beim BMW Händler des Vertrauen im Verkaufsraum zur Probefahrt bereit.

Video zur 2012 BMW R 1200 GS Rallye

http://www.youtube.com/watch?v=SW-jDax5cYg

Motor BMW R1200GS

Leistung und Daten des Boxers in der Übersicht

• Bauart Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, zwei Nockenwellen und vier radial angeordnete Ventile pro Zylinder, zentrale Ausgleichswelle
• Bohrung x Hub 101 mm x 73 mm
• Hubraum 1.170 ccm
• Nennleistung 81 kW (110 PS) bei 7.750 U/min
• max. Drehmoment 120 Nm bei 6.000 U/min
• Verdichtungsverhältnis 12,0 : 1
• Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung Elektronische Saugrohreinspritzung/digitales Motormanagement: BMSK+ mit Schubabschaltung, Doppelzündung
• Abgasreinigung geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
• Fahrleistung / Verbrauch
• Höchstgeschwindigkeit über 200 km/h
• Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h 4,3 l
• Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h 5,5 l
• Kraftstoffart Super(plus)benzin bleifrei, Oktanzahl 95-98 (ROZ)
• (Klopfregelung; Nennleistung bei 98 ROZ); Sonderausstattung 91 (ROZ) verfügbar

Elektrik BMW R1200GS

• Lichtmaschine Drehstromgenerator 720 W
• Batterie 12 V / 14 Ah, wartungsfrei
• Kraftübertragung
• Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung, hydraulisch betätigt
• Getriebe klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe mit Schrägverzahnung
• Sekundärantrieb Kardan

Fahrwerk / Bremsen BMW R1200GS

Der rote Rahmen stickt feurig heraus – gut gelungen!

• Rahmen zweiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit
• Vorderradführung / Federelemente BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 41 mm, Zentralfederbein, Federvorspannung 5-fach mechanisch einstellbar
• Hinterradführung / Federelemente Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
• Federweg vorne / hinten 190 mm / 200 mm
• Radstand 1.507 mm
• Nachlauf 101 mm
• Lenkkopfwinkel 64,3°

Räder BMW R1200GS

• Felgenmaß vorne 2,50 x 19″
• Felgenmaß hinten 4,00 x 17″
• Reifen vorne 110/80 R 19
• Reifen hinten 150/70 R 17
• Bremse vorne Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 4-Kolben-Festsattel
• Bremse hinten Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Doppel-Kolben Schwimmsattel
• ABS Sonderausstattung BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral), abschaltbar

Maße / Gewichte BMW R1200GS

• Länge 2.210 mm
• Breite (über Spiegel) 915 mm
• Höhe (ohne Spiegel) 1.450 mm
• Sitzhöhe bei Leergewicht 850 / 870 mm (niedrige Sitzbank 820 mm, Tieferlegung 790 mm)
• Schrittbogenlänge bei Leergewicht 1.890 / 1.940 mm (niedrige Sitzbank 1.820 mm, Tieferlegung 1.760 mm)
• Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) 229 kg
• Trockengewicht 2) 203 kg
• zulässiges Gesamtgewicht 440 kg
• Zuladung (bei Serienausstattung) 211 kg
• nutzbares Tankvolumen 20 l
• davon Reserve ca. 4,0 l

Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens
2) Leergewicht ohne Betriebsmittel

Was so ein Boxer alles kann?

Schaut euch doch mal den Beitrag Von Kapstadt zu den Victoria Wasserfällen auf 1200er GS an

(Bildquelle und Pressetext: BMW Group)

Helm- und Mobilkamera für mitreißende Sportaufnahmen

Die GoPro HD Hero2 ist eine äußerst kompakte Videokamera. Befestigt werden kann der Winzling an Helm, Lenker, Tank, Boot, Drachen, Mini-Hubschrauber, ferngesteuertem Auto, auf dem Boden, vor der Brust und wo man die Kamera sonst noch überall anbringen möchte.

Der Vorteil der kleinen Kamera ist ihre unschlagbare Größe und die einfache Bedienung. SD Karte in die Kamera, Batterie geladen, montieren, start drücken und aufnehmen – fertig. Am Ende der Aufnahme(n) das Recording stoppen und die Karte zu Hause in den PC stecken (oder Kabel anschließen). Es kann so einfach sein.

Photos von der GoPro HD Hero2

Das überarbeitete Modell kann auch Serienfotos mit 11 Bildern pro Sekunde aufnehmen.
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Full-HD 1.920 x 1.080 und 170 Grad Blickwinkel

Die Actionkamera GoPro HD Hero2 wurde mit einem besseren Objektiv und einem feineren Sensor ausgestattet. 1080p Video in 170 Grad und bis zu 11 Fotos pro Sekunde in 11 Megapixel sind jetzt möglich. Auch die Lichtempfindlichkeit bzw. -nachregulierung wurde optimiert. Farben kommen jetzt klarer rüber und die dunkle/hellen Flächen bekommen mehr Kontrast.

Dem Menü wurde auch ein Update gegönnt und wir können uns über ein noch einfacheres und verständliches Einstellen freuen. Wer mir einer 32 GByte SDHC-Karte aufnimmt, sollte um die 4 Stunden Videomaterial in 1080p filmen können.

Die Gopro HD Hero2 wird in verschiedenen Paketen mit unterschiedlichen Halterungen für den Motor- und Wassersport sowie mit Helmhalterung verkauft. Der Preis liegt bei rund 350 Euro. Die neue HD Hero2 ist kompatibel mit allen bisher verkauften Halterungen und Zubehörteilen, wie dem Minibildschirm LCD Bacpac. Wer jedoch das neue WiFi Modul betreiben will, muss auf des neue Hero2 Modell hochrüsten.

Videos zur GoPro HD Hero2

Wer es voll und ganz auskosten möchte, der lässt gleich mehrere GoPros mitlaufen.

http://www.youtube.com/watch?v=GyLIZi8W47o

Wer mehr wissen möchte, der schaue sich dieses deutsche Video an.

http://www.youtube.com/watch?v=RvCjb8fexSU

Details und technische Daten

Es hat sich einiges Getan im kleinen Gehäuse. Dank verbesserter Technologie und erweiterten Funktionen gibt es noch mehr Einsatzmöglichkeiten in höherer Qualität!

• Professioneller 11MP-Sensor
• Doppelt so schneller Bild-Prozessor (gegenüber Vorversion)
• Doppelt so scharfes professionelles Glasobjektiv
• Professionelle Low Light Performance (eine spitzen Verbesserung)
• f/2.8 Fixfokus
• FOV voll 170º, mittel 127º, eng 90º in 1080p und 720p Video
• 120 fps WVGA, 60 fps 720p, 48 fps 960p, 30 fps 1080p Video
• FOV voll 170º und mittel 127º, Fotos
• 10 x 11MP-Fotos pro Sekunde (Burst-Modus)
• 1 x 11MP-Foto alle 0,5 Sek. (Zeitraffer-Modus)

Die GoPro Hero2 hat ihren Siegeszug auf dem Markt fast hinter sich gebracht. Dank der großen Einsatzmöglichkeit und sehr guten Videoqualität auch kein Wunder.

• Aufzeichnung im  H.264-Format auf SDHC-Karten
• 3,5mm Eingang für externes Stereo-Mikrofon
• wasserdichtes Gehäuse bis zu 60m Tauchtiefe
• Einfache sprachbasierte Benutzeroberfläche
• Kompatibel mit Wi-Fi BacPac and Wi-Fi Remote
• Wi-Fi-Fernbedienung auf weite Entfernungen für bis zu 50 GoPro-Kameras
• Wi-Fi Video- / Foto-Vorschau, -Wiedergabe und -Steuerung über GoPro-App (iPhone …)
• Live Streaming-Video und Fotos ans Web

Mehr Informationen

• Website des Herstellers: www.gopro.com
• Bewertungen von Nutzern und mehr Info: GoPro HD Hero2 Action Camera Motorsports
  PartnerLink

Fazit

Zwei Jahre lang konnte ich die GoPro Hero(1) testen. Gut, wenn noch jemand in der Familie Motorrad fährt und sich High-Tech zulegt Die Größe (also ganz klein), der einfache Umgang und die vielen Montagemöglichkeiten haben mich durchweg überzeugt. Wer Fahrtaufnahmen von der Motorradtour oder andere bewegte Mitschnitte haben möchte, liegt mit dem Winzling goldrichtig.

Es gibt auch andere Mobilkameras am Markt. Nach vielem Vergleichen, Gesprächen mit Besitzern und auch “Hands-On” an einigender Modelle, fiel mein Entscheidung klar zugunsten der GoPro aus. Zusammen mit dem optionalen LED Backdisplay oder dem WiFi-Remote Modul (Display + Control) stecken die Grenzen der Videoaufnahmen nur noch in deinem Kopf, nicht mehr in der Technik

Ein super stabiler Allzweckschlitten oder eher ‘ne Winterwanne?

Der 2,1 kg leichte Kanadier ist aus kältebeständigem Polyethylen hergestellt. Das weiche Material macht sich super in tieferen Schnee, ist aber nichts für den härteren Einsatz auf Eis, Holz und Stein. Da sollte er -wenn überhaupt- nur mit kleinem Gewicht gezogen werden.

Den norwegischen Fjellpulkas kann er somit nicht das Wasser reichen, dafür kostet der Expedition von Paris auch nur einen Bruchteil des Preises. Die ideale Alternative bei kurzen Touren oder als Arbeitstransport. Die genieteten Zuglöchern dienen als Befestigungsmöglichkeiten für eine stabile Zugschnur. Wahlweise können auch V- oder Kreuzgestänge eingesetzt werden.

Photos vom Paris Expedition

Steuerung und Einsatz

Wer eine Pulka mit Ski ziehen möchte, sollte sich auf den Brettern sicher und zu hause fühlen. Das Extra Gewicht am Rücken will erst einmal beherrscht werden. Viel Einfacher geht das schon mit den Schneeschuhen. Gehen liegt uns Zweibeinern halt tiefer in den Genen.

Der Expedition Sled ist von sich aus hinreichend spurtreu, wenn man ihn nicht zu hoch belädt. Wenn man ein Zuggestänge verwenden möchte, sollte es eine flexible Lösung aus zwei Einzelstangen sein (als V oder X). So verzieht sich nichts! Wer möchte, kann sich noch Verstärkungen aus Aluminium anbauen und ein Planenkonstruktion ergänzen (DIY = Do It Yourself).

Einsatzmöglichkeiten

Wenn der Schnee daußen erstmal liegt, kann es losgehen. Das Einsatzspektrum ist groß für den 150 x 50 cm Pulk:

• Expeditionsschlitten
• Einzeln und unmodifiziert
• Umgebaut mit Gestänge und Plane
• Doppeleinsatz (nebeneinander gekoppelt)
• Mehrfacheinsatz (in Reihe gezogen)
• Transportschlitten
• Holz am Haus oder auf der Hütte
• Schwergerät im Winter
• Schnee abtransportieren
• Rodelschlitten
• Einfach am örtlichen Rodelhang
• 5 kleine Kids rein – und runter damit!
• Im Tiefschnee (besonders gut) vom Berg

Videos zum Winterschlitten von Paris

Es muss nicht gleich die volle Expedition sein. Den Berg mit Schneeschuhen zu besteigen und dann mit den Expedition Schlitten wieder herunterzudüsen ist schon Erlebnis und Spaß genug, oder?

http://www.youtube.com/watch?v=psU6oFg_y1g

Wer mehr aus seinem Paris Expedition machen möchte, dem sei dieses “Pimp Your Sledge” Video ans Herz gelegt (Englisch).

http://www.youtube.com/watch?v=HzBlOkNqdMg

Mehr Informationen

• Website des Herstellers Erapro.ca

Fazit

Der Paris Expedition ist ein zuverlässigen Einstieg in Sachen Pulka. Dank unschlagbaren Preises kann man sich dem Thema Winterschlitten nähern, ohne gleich tief in die Tasche greifen zu müssen. So können dick Klamotten, dicke Isomatte und dicker Schlafsack und das ganze andere Gerödel gut transportiert werden.

Nette Nebeneffekte sind auch noch, dass der kleine Schlitten in so manche Top-Ski-Box mit reinpasst (muss also nicht ins Auto-innere). Ein auch nicht zu unterschätzender Vorteil ist die passende Baubreite von einer Bierkisten. So kann man den herben Schluck gekühlt ziehen

Eine Waschschüssel auf Tour – Luxus pur?

OK, zum fortgeschrittenen Survivalkurs muss die Schüssel nicht (unbedingt) mit. Seine sieben Sachen bekommt man auch ohne die blaue Mobilwanne gereinigt. Spätestens am Campingplatz gibt es eine -hoffentlich- saubere Küchenecke mit Abwaschstation. In der Not sind der Fantasie der Reinigung eh kaum Grenzen gesetzt.

Mit der robusten Faltschüssel macht’s einfach mehr Spaß, ist unheimlich praktisch und hilft bei so vielen kleinen Arbeiten auf Tour. Egal ob als Abwaschschüssel oder als Auffangwanne für den nötigen Ölwechsel auf der langen Tour. Das lässt sich alles damit erledigen, und noch vieles mehr.

Photos von der Ortlieb Faltschüssel

Die blaue Allzweckwanne ist bei uns zur einem festen Equipmentteil geworden.

Nahtverschweißte LKW-Plane mit Verstärkung

Oben ist der Rand durch eingebaute Leisten versteift. Somit klappt da nichts ungewollt um. Wenn Wasser drin ist, steht die Schüssel sicher wie ein Bunker. Das Material bezeichne ich gerne als LKW Plane. Es ist ein starkes und beidseitig mit PVC-beschichtetes, nahtverschweißtes Polyestergewebe (PD-620).

Die beiden praktischen Tragegriffe können um 180 Grad nach innen, ober oder außen gedreht werden. Das kleine Aquarium gibt es in einer 5 Liter Variante mit ca. 190 g Gewicht und einer 10 Liter Version von ca. 260 g. Maße gefällig? Hier kommen sie: H/B/T ca.:5 Liter: 12 x 22 x 22 cm / 10 Liter: 14 x 28 x 28 cm.

Wozu lässt sich die Faltschüssel alles ge(miss-)brauchen?

Hihihi, jetzt wird’s lustig Macht mit, was fällt euch alles ein? Hier ein paar Starthilfen von uns auf Tour …

• Socken Waschschüssel
• Ölwechsel Wanne
• Krebs Auffangbecken
• Partyschüssel Ersatz
• Haare waschen
• Wäsche waschen
• Fußwäsche und -bad
• Wasser holen
• Fische putzen

Und es geht weiter …

• Transportbehälter
• Geschirrtragen
• Tränke & Futterschüssel
• Salatschüssel
• Teig anrühren und kneten
• Strandeimer im Sommer
• Angeleimer für Köderfische
• Beeren und Pilze sammeln
• Weichnachtsbaum Ständer (schont das Parkett)

Mehr Informationen

• Ortlieb Faltschüssel

Fazit

Das blaue Küchenhelferlein ist so ziemlich auf jeder Tour mit dabei. Hier und da spielte ich schon mal mit dem Gedanken, die Schüssel gegen eine Mini-Leichtgewichtversion auszutauschen. Aber ganz ehrlich: Ich glaube der dünne Kram scheuert sich im Nu durch und dann sehne ich mir meine LKW-Wanne zurück.

Der Unverwüstliche ist in 3 Sekunden aufgebaut, trocknet in 30 Sekunden und kann mit 3 Mal falten auf akzeptables Packmaß reduziert werden. Messer und andere spitze Gegenstände können dem soliden Gewebe im Alltag nicht wirklich etwas anhaben. So leicht stickt da nix durch. Es ist mal wieder so eine Anschaffung fürs Leben (wie die Kermit-Chairs). Irgendwie habe ich das Gefühl, einen Eimer mit auf Tour zu haben Großartig!

Vergleichsvideo der Video Mini-Kameras

Den kompletten Test der Action- Kameras gibt es in der März-Ausgabe 2012 des Tourenfahrers.

http://www.youtube.com/watch?v=38A3_mlUkZY

Die vorgestellten Modelle

Dieses sind die acht Modelle, die Tourenfahrer uns vorstellt.
Folgt den Links für mehr Informationen und Benutzerberichte.

• ACTIONPRO SD 20 F
• Contour Full HD – GPS Funktion
• HD Stealth Action Camera Drift HD
• GoPro Hero 2 HD
• Midland / Alan Midland XTC-300
• Rollei Bullet HD
• The Mini In HD
• V.O.I POV HD

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Eure Video Kameras – Was setzt ihr ein?

Jetzt seid ihr gefragt. Was setzt ihr ein und wie zufrieden seid ihr?
Auch Links zu euren YouTube Videos sind herzlich willkommen!

Einsteigern auf Tour unter die Arme greifen

Dieses 72-Seiten-Heft für die Hosentasche ist in der Zusammenarbeit des BMW Enduroparks Hechlingen und “JoeDakar” entstanden. Deshalb werden sich die BMW R1200GS und F800GS Fahrer unter uns speziell angesprochen fühlen.

Gezeigt und erklärt werden die Tätigkeiten an den benannten Modellen. Das Meiste ist aber auch auf andere Motorräder/Marken übertragbar. BMW spezifisch wird dann erklärt, wie man unterwegs einen tropfenden Ventildeckel (Boxer) wieder dicht bekommt und das nicht nur mit den üblichen Mitteln (Kaltmetall) sondern auch mit Weißbrot – Weißbrot? Ja, Weißbrot!

Inhalte

In kleinsten Kapitel geht es dann Schritt für Schritt bzw. Bild für Bild durch die Materie:

• Schlauchlosreifen flicken
• Schlauchreifen flicken
• Schlauch in eine schlauchlose Felge einziehen (Falls es mal heftiger wird unterwegs)
• Räder aus/einbauen
• Ventildeckel dichten
• Tipps & Tricks aus der Fernreisekiste
• Nach-Sturz-Handling
• Werkzeuginfo
• Reise- und Wartungsgedanken

Mehr Infos zum Buch bei Amazon

• Die kleine Technikfibel: Ein Technikhandbuch für Motorradfahrer unterwegs

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Fazit

Wie Eingangs schon beschrieben, ist es ein Fibelchen für die kleinen Basics der Reisepannen. Luft weg, Kette spannen und Gehäusesplitter sind gängige Themen, über die man sich schon vor der Tour Gedanken machen sollte. Insofern ersetzt dieses Buch kein ordentliches Boardhandbuch und auch keinen Schrauberkurs.

Anregend finde ich die Leitgedanken in den jeweiligen Kapiteln wie: Welches Werkzeug, welche Ersatzteile, was .. wie … Genauso der sehr gute Ratschlag, sich zu hause vor der Tour schon einmal mit dem Schlauchwechsel befasst zu haben. Unter dem Stress der Straße oder in der Reisegruppe kann das ganz schön nach Hinten los gehen.

Für Neulinge in der Materie gut, für ältere Hasen und nicht Voll-GS-Fans vielleicht nur am Rande empfehlenswert. Den Aufbau finde ich gelungen, mehr passt in eine Hosentaschenfibel auch kaum hinein.

Leicht, unverwüstlich und günstig

Das Mini-Gestell habe ich mir 2010 zugelegt, um nur mal schnell ein Fertiggericht oder heiß Wasser auf dem Spiritusbrenner aufzukochen. Dazu muss ich nicht die dicke Ausrüstung mit mir herumschleppen und kann sogar noch Teile meiner schon bestehenden Ausrüstung weiter verwenden (Trangia Brenner und Trangia Flasche).

Für unter 10,- Euro bekommt man ein leichtes, unverwüstliches und günstiges Stück Outdoor-Küche. Meine Trangia-Brenner ist bei mir seit der ersten Stunde Endurowandern im Einsatz und das Mini-Gestell ist eine ausgesprochen sinnvolle Ergänzung zum Set.

Photos vom kleinen Trangia Gestell

3-Jahreszeiten Sprit

Das Alu-Gestell ist letztendlich eine prima “light”-Alternative für den kleinen Geldbeutel. Ein wirklich geniales Teil und kostet gegenüber der großen Trangia Variante nur einen Bruchteil. Da Spiritus ein guter 3-Jahreszeiten Sprit ist, hat man fast das ganze Jahr gut von der Lösung.

Wer etwas für die Kurztour und den schnellen Kaffee zwischendurch sucht, könnte hier richtig liegen. Ein Windschutz sollte jedoch verwendet werden, auch wenn es nur ein primitiver aus Alufolie ist. Funktionelles und schnelles Kochen für 2 Personen auf Tour.

Video vom Einsatz – es ist so simpel!

http://www.youtube.com/watch?v=MeZvU3ffU7I

Einsatzmöglichkeiten

• Stövchen für GROSSE Teelichter (warmhalten, Zeltheizung oder auch zum Schnee schmelzen)
• Espit nutzen, z.B. in einer alten Tomatenmark-Dose
• Betrieb des original Trangia Spiritus Brenners (zivile oder Army-Version

Mit der Größe kommen Kompromisse

• Reduzierdeckel passt nur noch in 2 Positionen auf den Brenner (aus und voll an – aus Platzmangel)
• Kleine Auslagefläche für große Töpfe – Pfannenbraten geht ohne Probleme bei mir
• Windschutz wird benötige für den Spiritus-sparenden Einsatz

Fazit

Mittlerweile gibt es von Espit und Trangia neue und faltbare Systeme. Diese nehmen noch weniger Platz im Gepäck ein und könnten eine gute Alternative zu diesem Gestell sein. Zum Thema Preis und Stabilität bin ich mir nicht ganz sicher, ob es noch die gleiche Liga ist.

Spätestens beim Wohnzimmereinsatz auf dem Kamin zum Warmhalten des Teewassers huscht ein Lächeln über meine Lippen. Outdoor ist doch so schön, auch wenn es manchmal Indoor statt findet Was meint ihr?

Zwei Stunden Enduro Race bei -11°C

Norwegischer Winter-Endurolauf bei -11°C. 2 Stunden fuhren die Klassen Elite, Junior, Damer, B, B+, C, Vetera um die Wette.

Ein herrlicher Duft von über 50 Enduros verschiedenster Leistungsklassen lag in der Luft. Zusammen mit dem Sound der Endtöpfe und aufgewirbeltem Schnee der Spikes war das Winter-Enduro-Vergnügen perfekt!

Website der Veranstaltung: www.nmklier.no

Video des Winter Enduro Cross Events

http://www.youtube.com/watch?v=qoGL2iwDLuk

Auch die Kleinsten hatten ihre Veranstaltung und sind mit ihren Mini-Bikes ganz schön abgezogen!

Photos der Enduros im Schnee

Es gibt auch eine Facebook Fanseite

Neun Monate und über 40.000 Kilometer

Unterwegens berichtete bereits von der Reise mit so toll klingenden Namen wie: Barcelona und Beirut, Athen und Alexandria, Torre del Mar und Tel Aviv Eines verbindet diese prachtvollen Namen alle: Das Mittelmeer. Drei Kontinente und einundzwanzig Länder grenzen daran. Dirk Schäfer brach auf, das Mittelmeer zu umrunden. Via Mediterra ist der Titel dieses Projekts, für das Dirk Schäfer neun Monate und über 40.000 Kilometer auf einer BMW HP2 unterwegs war. Wirklich Eindrucksvoll berichtet Dirk von seinen Begegnungen auf dieser Reise mit lebendigen Anekdoten und faszinierenden Bildern.

Nach dem Bildband “Via Mediterra – Die Reise ums Mittelmeer” ist jetzt auch der 60-minütige Film zur Reise um das Mittelmeer erschienen.

Video Trailer zu Dirks FILM “Via Mediterra”

Die DVD kann zum Preis von 15.-€ plus Versand bestellt werden.

http://www.youtube.com/watch?v=T0dqz5aQ1OY

Mopeten.tv Interview mit Dirk

Mopeten.tv schreibt: “Das schwierigste an einer langen Reise ist immer der erste Schritt. Für den erfahrenen Reisejournalisten Dirk Schäfer bedeutete dieser Schritt 9 Monate alleine mit dem Motorrad unterwegs zu sein. Seine Reise führte auf 40.000km einmal rund ums Mittelmeer. Die Erlebnisse auf der Via Mediterra hat Dirk mit der Kamera festgehalten.

So entstanden nicht nur etliche Reportagen für Motorradzeitschriften, sondern auch eine Multivisionsdiashow, ein Bildband und eine DVD. In unserem Interview erzählt Dirk, wie man auch ohne Begleitfahrzeug gute Bilder hinbekommt und was unterwegs gegen das Alleinsein hilft.”

Mehr über Dirks Mittelmeer Trip

Website www.via-mediterra.com

Bilder zur DVD und Box

Nach China und wieder zurück

Zu seiner Reise sagt Thomas: “Höhepunkte meiner Reise waren sicherlich der Iran, die Karakum Wüste in Turkmenistan, das Wakhan Valley entlang der afghanischen Grenze, der Blick auf den Hindukush, der Pamir Highway, mit Pässen von über 4200 m und 4655 m und dem abgelegenen Bergsee, dem Song Kol in Kirgistan.

Die Einsamkeit, die Ruhe. Aber auch Städte wie Odessa und nicht zu vergessen der Wolfgangsee, bei den Ureinwohnern Europas, im benachbarten Österreich. Ich hatte mich selbst gewundert, so schön und so nah.. Aber viel wichtiger und nachhaltiger sind die Menschen die ich kennen und schätzen gelernt habe, bei denen ich zum Teil habe wohnen dürfen, Ihren Alltag teilen konnte und so mehr Einblick in ihre Welt hatte. Aufgenommen werden, Gastfreundschaft genießen Nähe zu zulassen ist für uns Nord-Europäer ein ungewohntes Gefühl.”

Eindrücke und Erfahrungen

“Nach einer solchen Reise, voller Eindrücke und Erfahrungen stellen sich viele Fragen, nicht nur warum und wieso man sich eine solche Reise antut und antritt, sich der Einsamkeit dem Ungewissen und Fremden aussetzt sondern auch was von der Reise bleibt und einem eine solche Reise, (auch Strapaze) gebracht hat. Ich bin wieder in Köln, aber angekommen bin ich noch nicht. Ich kann das nicht mit wenigen Worten erklären, zu umfangreich sind Eindrücke und Veränderungen.

Es ist ungewohnt! Es klingt übertrieben – aber es ist so – nicht der Zeitraum, den man verbracht hat, oder die Strecke, die man zurück gelegt hat, ist ausschlaggebend, sondern die Intensität mit der man ”erlebt“ hat.”
(Text: Berichtsauszüge. Danke für’s übersenden Thomas!)

Photos zur Tour von Thomas

Mehr Informationen

Mehr zu Thomas und seiner Tour 14 Länder Tour nach China gibt es auf seiner Tourblog.

• www.richtungchina.de

Der Heidenau auf meiner 800er – frisch zugelassen und montiert

Die ersten Wochen nach dem 20.000er Service inklusive Reifenwechsel liefen auch ganz gut auf dem Heidenau K60. Im Vergleich zu andere Reifen fährt sich der K60 härter. Das hört man und fühlt man. Vorteil ist, dass sich das Profil nicht so schnell abfährt. Der Nachteil liegt in einer geringeren Kurvenhaftung. Zumindest kann ich das von meinen Fahreindrücken wiedergeben, bei denen das harte Gummi wesentlich schneller rutscht als z.B. beim TKC 80.

Lustig war es auch in der BMW Werkstatt. Dort sagte man mir noch “der ist gar nicht von BMW zugelassen”. “Stimmt” sage ich, aber die Reifenfreigabe könnt ihr euch bei Heidenau auf der Website runterladen War ich wohl der Erste mit dem Teil!

Mit Plattfuß von der Fähre - Norwegen Nachts um 01.00 Uhr

So, kommen wir mal zu meinem persönlichen Problemfall mit dem deutschen Enduroreifen. Die April-Fahrt nach Norwegen fing recht gut an. Wo man mit dem TKC 80 aus Gründen der Reifenschonung nur max. 110-120 km/h fahren sollte, kann mit dem Heidenau problemlos auf 130-150km/h aufgedreht werden. Nicht das das in Dänemark voll erlaubt wäre, aber ein schneller Überholvorgang und anschließende 135 km/h sollten doch drin sein, oder?

Als ich nach Mitternacht in Norwegen von Board rolle, kommt mir das schon so komisch vor. Bei Zoll halte ich und checke das Hinterrad. Ergebnis: Plattfuß So ein Mist. Ich habe nicht mal Pumpe, Flickzeug oder Reifenpilot mit dabei. Die Zoll-Beamten lassen mich netterweise deren Druckschlauch verwenden und ich fahre mit nachpumpen an jeder Tankstelle Stückchenweise weiter nach Oslo. Urlaubsspaß ist etwas ganz anderes für mich (und ja, ich war sauer).

Was war das Problem?

Wie Eingangs beschrieben: So ganz sicher bin ich mir nicht. BMW Oslo hat mir das Hinterrad mit einem neuen Schlauch aufgezogen. Dabei fiel auf, dass der alte Schlauch total eingeklemmt und in Falten im Mantel lag. Man fragte, welcher Amateur dann das montiert hätte (es war die andere BMW Werkstatt – hihihi). Von da an ging alles gut bis ich wieder in Deutschland war. Dort hatte ich Plattfuß im Vorderrad.

Wieder fuhr ich zu meiner BMW Werkstatt und ließ beide Schläuche wechsel. Wir achteten darauf die von BMW empfohlenen Schlauchgrößen zu verwenden und die Montage mit allen Pudern und Fetten zu verwenden, die Sinn machten. Von da an blieben die platten Reifen aus und ich hatte frei Fahrt auf dem harten Schottergummi von Heidenau.

Als es zum Reifenwechsel kam, zeigte sich erneut ein Schlauch mit Falten. Genau diese Falten waren es immer, die bei LANGFAHRTEN (ich glaube zumindest diese Auffälligkeit bemerkt zu haben) ein Löchlein gekamen und die Luft dann innerhalt von 2-8 Stunden abgelassen hat.

Fazit

Da es gleich zwei Werkstätten geschafft hatten, die Schläuche mit etlichen Falten in den Mantel zu legen, schließe ich einen grundsätzlichen Montagefehler mal aus. Es fiel auf, dass die Löcher meist nach ausgedehnten Langstreckenfahrten auftraten. Bei 300 – 500km am Stück wurden die Materialien wohl zu warm und löchrig. Die vielen 10 – 100km Fahrten hinterließen zumindest keine Löcher.

Der Logik nach müsste doch ein anderer Schlauch rein, ein kleinerer, oder? Wie schon gesagt, ich hatte den “Standard” Schlauch in der Standard Größe drin. Es wurde sogar mal eine andere Marke eingebaut. Herstellerfehler am Schlauch oder Produktion-”Nieten” schließen für mich somit aus. Auch fragen in Foren gab keine Hilfe. Mein Kontakt mit Heidenau (Mailverkehr) brauchte ebenfalls keine Erkenntnisse.

Haben andere von euch das auch erlebt?

(mit dem neuen Heidenau K60 Scout bin ich dann im Sommer 2011 auf der BMW R100GS ans Nordkap gefahren – mal wieder mit Problemchen am Reifen …)

Nachtrag 2012

Es scheint so zu sein, dass der K60 (ohne Scout) nicht mehr auf der Heidenau Website zu finden ist. Vielleicht wurde der aufgrund der Problemchen aus dem Programm genommen? Hier der Link zur alten Reifenfreigabe von 2009, falls ihr noch einen alten K60 irgendwo habt oder findet: Heidenau K60 – BMW F800GS Freigabe von 2009

Nach Anfrage bei Heidenau bekam ich am 24.02.2012 folgende Antwort: “Der K60 wurde bis ca. 2010 gebaut  ( 150/70-17 ). Danach erfolgte ein genereller Wechsel aufgrund der Mischungsänderung auf K 60 Scout. Inzwischen wird der Hinterreifen  nur in der Variante K 60 Scout gebaut, den Vorderreifen gibt es aber auch noch in der vorherigen K60 Version  ( ohne M+S Kennung). Die Freigabe aktuell ist auf die Version K60 Scout herausgegeben und damit ein Wechsel eingeleitet.”

Jetzt wissen wir es – Feierabend für das alte Hartgummi

Auf Du und Du mit den Elementen

Zwei Fans von Schnee und Schotter kratzen Jahresurlaub, warme Socken und Ersatzteile zusammen.

Mit der Wetterkarte als Navigator gehen sie mit ihren BMW F800GS auf Erkundungstour durch das isländische Hochland – und mit den Elementen auf Tuchfühlung.

Die Herausforderung

Fünf Wochen Geröll, Sand und Einsamkeit, raues Nordmeerklima und nasse Strümpfe. Das Abenteuer: Die Extreme zwischen Sturm und Stille, Sonne und Schnee, Feuer und Eis, üppigen Biotopen und karger Mondlandschaft.

Die Belohnung

Eine Motorradreise zum Ursprung unserer Welt. Auf ihrer Reise tauchen Sophie Schatter und Erik Leistner ein ins Farbspektakel bunter Berge, schnuppern an heißen Erdspalten, lauschen kalbenden Gletschern und fühlen den Boden der geothermischen Hexenküche unter ihren Füßen beben.

Sie lassen sich vom eisigen Polarwind umherschubsen und genießen die wohlige Umarmung heißer Quellen. Bis sie in der Stille der Mittsommernacht endlich ihrem eigenen Puls lauschen können.

Video Trailer zur DVD

http://www.youtube.com/watch?v=R7_kpaa0OF4

Foto und Film, Erzählung und Musik

Von den Erlebnissen und Begegnungen auf der heißblütigen Insel im Nordatlantik berichten die beiden mit „Heiß auf Eis“, einer Mischung aus Foto und Film, Erzählung und Musik.

Es gibt Vorträge und eine DVD. Termine zu Live-Auftritten sind in der Mache, bzw. auf der Website zu erfahren.

Infos und mehr unter www.leistner-online.de

Fakten zur DVD

• Sprache: Deutsch
• Laufzeit: 104 Minuten
• DVD-Typ: DVD-9
• Format: PAL
• Extras: Deleted Scenes
• Preis: 19 Euro plus Versand

Warum ein Mikrofaserhandtuch?

Wer noch kein Tour- oder Outdoor-Handtuch aus Mikrofaser besitzt könnte sich fragen:”Wozu denn eine Mikrofaser-Version?” Die Antwort ist recht einfach:”Weil es viel kleiner im Staumaß und Gewicht ist”. Dazu kommt noch die schnell trocknende Eigenschaft des Materials.

Bei Mikrofaserhandtüchern zählt -wie bei vielen unser Ausrüstungsgegenständen- die Qualität. Damit das Handtuch etwas taugt und sich wirklich gut damit abtrocknen lässt, darf die Faser nicht billig sein.

Was ist das besondere am MSR Packtowl Personal?

Nun, wer ein hochfunktionales Reisehandtuch sucht, der liegt hier genau richtig. Für 10 – 20 Euro bekommt man ein konstant weiterentwickeltes Produkt eines Markenherstellers. Ich bin von den extrem saugfähigen Fasern echt beeindruckt.

Das Trocknen geht dann ratz-fatz. Einfach draußen oder im Zelt aufhängen. Innerhalb von 30 Minuten bis 3 Stunden ist das Teil wieder trocken. Auch eine Reinigung in der Waschmaschine kann das Packtowl ab (und Trockner danach).  Es wird mit jedem Waschgang weicher. Auch zum einfachen Strandbesuch oder beim Sport kann das MSR eingesetzt werden.

Video Review

http://www.youtube.com/watch?v=-bW8wDfGea4

Daten zum Outdoor Mikrofaserhandtuch

• Material: Microfaser  aus 85% Polyester und 15% Nylon
• Einsatzbereich: Reisen, Camping, Trekking, Touren
• Größen: S-XL
• Maße: S: 25 x 35 cm/ M: 31 x 57 cm/ L: 42 x 92 cm/ XL: 64 x 137 cm
• Gewicht: S: 28 g/ M: 50 g/ L: 115 g/ XL: 240 g
• Extras: sehr weich, schnelltrocknend, verstärkte Ränder

Fazit

Nach vielen Touren und rauem Einsatz trocknet das Handtuch immer noch sagenhaft gut. Lediglich ein Rand beginnt auszufransen. Das kann aber von Hand oder mit der Maschine nachgenäht werden.

Bei mir ist die XL Variante im Einsatz, dann kann ich auf Tour auch mal im Meer, Fjord oder See auch als Badehandtuch nutzen.

Auch nach der Dusche auf Tour (Campingplatz), schwinge ich mir das Handtuch einfach um die Hüften und dackel zurück zum Zelt. Ganz einfach

Ich kann das MSR Packtowl Personal Outdoor Mikrofaserhandtuch guten Herzens weiterempfehlen.

Dickschiffe abseits der Straße

Die dicken Enduro Motorräder wie BMW GS sind die Jeeps der Motorrad-Welt. Viele Fahrer zögern vor einem Abstecher oder einer Tour abseits geteerter Straßen. Genau das ist jedoch das Terrain, für die diese Bikes gebaut wurden.

Diese DVD wurde erstellt um “neuen” GS Fahrern die Basis des Offroad-Fahrens näher zu bringen. Die Inhalte stammen vom offiziellen BMW Off-Road Riding Academy rider training Programm, von und mit Jim Hyde (Rawhyde Adventures).

Video Trailer

http://www.youtube.com/watch?v=gp3zL9fzlZM

Und was gibt es konkret zu lernen?

Durch zuschauen und anwenden der erlernten Inhalte, sollen GS Fahrer die fundamentalen erlernen. Fahren im Gelände und auf losem Untergrund wird ebenso vermittelt wie der Unterschied zwischen On- und Off-Road-Fahren.

Insgesamt 13 Lektionen vermitteln anschauliches Wissen über Körperhaltung, Körperposition, Balance, Kupplungskontrolle, Fahren im Stehen, gestürztes Motorrad aufstellen, Schleifpunkt, Langsamfahrt und mehr.

Inhaltsübersicht im Detail

• Einführung
• Hintergrund
• Straße fahren vs. Offroad fahren
• Vor der Fahrt
• Übung 1: Fahren im Stehen
• Übung 2: Beinarbeit
• Übung 3: Motorrad aufheben
• Übung 4: Schleifpunkt
• Übung 5: Langsamfahrt
• Übung 6: Vollbremsung Offroad
• Übung 7: Hinterrad Block
• Übung 8: Vorderradbremsung
• Übung 9: Wenden
• Übung 10: Bergabfahrt
• Übung 11: Anfahrt am Berg
• Übung 12: Fahren im Sand
• Übung 13: Wenden am Berg

Bilder vom DVD-Set

Die DVD

• Audio / Video Format:  Dolby Stereo / 16:9 Widescreen
• DVD Region: weltweit
• Anzahl DVDs: Eine
• Spiellänge: Eine Stunde
• Preis: ca. 25,- EUR

Fazit

Die DVD ist mir 2011 bei den Adventure Days in Säfsen (Schweden) in die Hände gefallen. War mir erst nicht ganz sicher, ob da “noch was für mich drauf” sein könnte. Das Tolle an wiederholtem und immer wieder auffrischendem Training ist, dass die Basics sich einschleifen.

“Get the basics right” ist das Motto und da können wir all dran arbeiten. Verschiedene Trainer erklären den Stoff auf unterschiedliche Art. Bei Jim Hyde gefällt mir sein klarer Stil, der sagt: “Spaß auf der dicken GS – überall”. Wer des Englischen mächtig ist und noch kein Voll-Pistenrocker ist, der kann von der DVD profitieren.

Zum vierten Mal im Süden Amerikas

2012 ist es wieder soweit, Rally Dakar Zeit am Jahresanfang! 189 Motorräder der Marken KTM, SHERCO, YAMAHA, HONDA, BMW, APRILIA, Husaberg, SUPER ROCKET, BETA und JINCHENG sind angemeldet. Von Argentinien aus geht es weiter über Chile bis zur Endetappe in Peru. Seit 1978 findet diese Non-Profi-Rally einmal jährlich statt.

Nachdem Marc Coma letztes Jahr mit 15 Minuten Vorsprung auf seiner KTM die Motorrad Rally gewann, sind wir gespannt auf den diesjährigen Ausgang. Einige Eindrücke, Video, Fahrer- und Motorradliste gefällig?

Videos der guten alten BMW Boxer Dakar Zeiten aus 1985

Damals, als die luftgekühlten Zweizylinder noch die Rally dominierten. Für BMW GS die beste Werbung aller Zeiten, nur gefolgt von “Long Way Round” mit Jedi Ewan auf Weltumrundung. Die Doku in 4 Teilen – gute Unterhaltung!

http://www.youtube.com/watch?v=xj7e2F-FD1s

http://www.youtube.com/watch?v=n9GF1qFyD9w

http://www.youtube.com/watch?v=jz5LoQ1IyVI

http://www.youtube.com/watch?v=goVAC0AQSvE

Mehr Informationen zu Dakar

• Wikipedia Artikel zur Dakar Rally
• www.dakar.com

Teilnehmer 2012

Auch dieses Jahr starten fast 200 Fahrer. Das multinationale Starterfeld der Enduro-Piloten ist wie immer gut besetzt. Hier die Starterliste mit Info zu Startnummer, Name, Nationalität, Marke und Team.

1. COMA MARC,ESPAGNE,KTM,KTM MRW RALLY FACTORY TEAM
2. DESPRES CYRIL,FRANCE,KTM,TEAM RED BULL KTM
3. RODRIGUES HELDER,PORTUGAL,YAMAHA,TEAM RED BULL YAMAHA TMN
4. LOPEZ CONTARDO FRANCISCO,CHILI,APRILIA,GIOFIL APRILIA
5. PEDRERO GARCIA JUAN,ESPAGNE,KTM,KTM MRW RALLY FACTORY TEAM
6. ULLEVALSETER PAL,NORVEGE,KTM,TEAM ULLEVALSETER
7. GONÇALVES PAULO,PORTUGAL,HUQSVARNA,HUSQVARNA RALLYE TEAM BY SPEEDBRAIN
8. FARIA RUBEN,PORTUGAL,KTM,TEAM RED BULL KTM
9. CODY QUINN ALEXIS,ETATS-UNIS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
10. VILADOMS JORDI,ESPAGNE,KTM,BORDONE-FERRARI
11. PRZYGONSKI KUBA,POLOGNE,KTM,ORLEN TEAM
12. FRETIGNE DAVID,FRANCE,HUQSVARNA,HUSQVARNA RALLYE TEAM BY SPEEDBRAIN
13. CASTEU DAVID,FRANCE,YAMAHA,YAMAHA RACING FRANCE
14. VERHOEVEN FRANS,PAYS-BAS,SHERCO,SHERCO RALLY RAID
15. PAIN OLIVIER,FRANCE,YAMAHA,YAMAHA RACING FRANCE
16. CZACHOR JACEK,POLOGNE,KTM,ORLEN TEAM
17. KNUIMAN HENK,PAYS-BAS,KTM,WIM MOTORS DAKAR
18. STREET JONAH,ETATS-UNIS,YAMAHA,YAMAHA PAI TOP1
19. FARRES GUELL GERARD,ESPAGNE,KTM,BORDONE-FERRARI
20. AUBERT JOHNNY,FRANCE,KTM,KTM RALLY FACTORY TEAM
21. DUCLOS ALAIN,FRANCE,APRILIA,GIOFIL APRILIA
22. BARREDA BORT JOAN,ESPAGNE,HUQSVARNA,HUSQVARNA RALLYE TEAM BY SPEEDBRAIN
23. STANOVNIK MIRAN,SLOVENIE,KTM,
24. GOUET DANIEL,CHILI,HONDA,TAMARUGAL HONDA RACING XC RALLY TEAM
25. RODRIGUES FILHO JOSE HELIO,BRESIL,HUQSVARNA,HUSQVARNA RALLYE TEAM BY SPEEDBRAIN
26. PIZZOLITO JAVIER,ARGENTINE,HONDA,HONDA RACING ARGENTINA
27. ZANOL FELIPE,BRESIL,KTM,KTM BRASIL
28. BERGLUND THOMAS,SUEDE,HUSABERG,HUSABERG RALLY TEAM SCANDINAVIA
29. GUASCH FONT MARC,ESPAGNE,GAS GAS,TEAM GAS GAS
30. JAKES IVAN,SLOVAQUIE,BMW,NAD RESS ADVENTURE TEAM
31. SVITKO STEFAN,SLOVAQUIE,….,HANT LOGOMOTION SLOVAKIA
32. BETHYS THIERRY,FRANCE,YAMAHA,
33. BOTTURI ALESSANDRO,ITALIE,KTM,BORDONE-FERRARI
34. CECI PAOLO,ITALIE,KTM,BORDONE-FERRARI
35. SUNDERLAND SAM,ROYAUME-UNI,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
36. KLAUMANN IKE,BRESIL,HUQSVARNA,HUSQVARNA RALLYE TEAM BY SPEEDBRAIN
37. SERRADORI MATHIEU,FRANCE,KTM,
38. PROHENS FELIPE,CHILI,HONDA,TAMARUGAL HONDA RACING XC RALLY TEAM
39. PROHENS JAIME,CHILI,HONDA,TAMARUGAL HONDA RACING XC RALLY TEAM
40. PISANO MICHAEL,FRANCE,KTM,MP CONCEPT
41. DA COSTA BRUNO,FRANCE,YAMAHA,HFP YAMAHA
42. SANZ LAIA,ESPAGNE,GAS GAS,TEAM GAS GAS
43. PRATA PEDRO BIANCHI,PORTUGAL,HUSQUARNA,TEAM BIANCHI PRATA
44. ZANOTTI ALESSANDRO,ITALIE,TM,TM RACING BREMA-MENICHETTI
45. LIEFHEBBER HANS-JOS,PAYS-BAS,KTM,
46. DABROWSKI MAREK,POLOGNE,KTM,ORLEN TEAM
47. SALVATIERRA JUAN CARLOS,BOLIVIE,HONDA,TEAM HONDA RACING TAMARUGAL BOLIVIA
48. ARREDONDO FRANCISCO,GUATEMALA,KTM,TEAM GUATEMALA
49. ARCARONS ARMENTERAS JORDI,ESPAGNE,HONDA,ARCARONS SERVICE
50. RODRIGUEZ CLAUDIO,CHILI,HONDA,TAMARUGAL HONDA RACING XC RALLY TEAM
51. CABALLERO ALCAYAGA RODRIGO ANDRES,CHILI,KTM,CABALLERO RACING TEAM
52. MERKIT KEMAL,TURQUIE,KTM,TURKISH TEAM
53. MENARD JEAN-CHRISTOPHE,FRANCE,YAMAHA,HFP
54. WILLEMSEN DANIEL,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
55. PUERTAS HERRERA MIGUEL,ESPAGNE,KTM,EQUIPO COMBAT
56. CIOTTI FILIPPO,ITALIE,RIEJU,FRANCO PICCO RACING
57. WATT STANLEY,ROYAUME-UNI,KTM,FRONT ROW GB / CRECENT KTM
58. MATTOS DIMAS,BRESIL,KTM,BRASIL MOTO TOUR
59. SCHWARZ DAVID,AUSTRALIE,HUSABERG,HUSABERG RALLYE RACING AUSTRALIA
60. SAGHMEISTER GABOR,SERBIE,KTM,
61. SCHRÖDER DANIEL,ALLEMAGNE,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
62. LAZARD LAURENT,URUGUAY,YAMAHA,OFF ROAD URUGUAY
63. LORMAND ETIENNE,FRANCE,YAMAHA,
64. BALOOSHI MOHAMMED,_,KTM,KTM RALLY FACTORY TEAM
65. BARROT DAVID,FRANCE,YAMAHA,POWERBIKE YAMAHA IPONE
66. PAYEN HUGO,FRANCE,YAMAHA,
67. JAMETT MANUEL,CHILI,HUSQUARNA,HUSQVARNA CHILE
68. NAPOLI GIULIO,ITALIE,HONDA,BOANO
69. GOUNON SERGE,FRANCE,KTM,EMS
70. BONY BRUNO,FRANCE,KTM,
71. KOFMAN ERIK,PAYS-BAS,KTM,
72. BUSIN PABLO ALEJANDRO,ARGENTINE,YAMAHA,
73. PEDERZOLI CLAUDIO,ITALIE,YAMAHA,ON-OFF RACING TEAM
74. PICCO FRANCO,ITALIE,YAMAHA,FRANCO PICCO RACING
75. ROMERO FONT ROSA,ESPAGNE,KTM,
76. BOULANGER EDOUARD,FRANCE,APRILIA,DAKAR CHALLENGE
77. PASCUAL PABLO OSCAR,ARGENTINE,JINCHENG,JINCHENG TEAM
78. SUESSE NED,ETATS-UNIS,KTM,ADVRIDER/ NEDURO
79. GUINDANI VINCENT,FRANCE,YAMAHA,TEAM VIZION RACING
80. GOMEZ PALLAS FRANCISCO JOSE,ESPAGNE,HONDA,COSTA DA MORTE
81. CARILLON PATRICE,FRANCE,KTM,
82. PEÑATE MUÑOZ PEDRO MANUEL,ESPAGNE,KTM,KH7- VALSEBIKE
83. MUNK JES,DANEMARK,….,X-RAGE RACING TEAM
84. MEILLAT CHRISTOPHE,FRANCE,KAWASAKI,C.M PROMO
85. JUNCO ANDRES,ARGENTINE,KTM,AJR
86. NASCIMENTO DENISIO,BRESIL,HONDA,PETROBRAS LUBRAX
87. DIGUIET GILLES,FRANCE,KTM,EVETTE-DAKAR
88. TONETTI NICOLA FRANCESCO,ITALIE,HONDA,TEAM BOANO
89. HAMARD STÉPHANE,FRANCE,KTM,REUNION RALLYE RAID
90. GOMEZ BENITEZ JORGE,ESPAGNE,HUQSVARNA,VEMOTOR CANARIAS
91. WEI GUANGHUI,CHINE,JINCHENG,JINCHENG TEAM
92. MAZET JEAN CAUDE,FRANCE,KTM,JCM RALLYE RAID
93. CID DE LA PAZ PABLO,ARGENTINE,BETA,PCP ASISTENCIA / M.E.D.
94. LAGRIVE MATTHIEU,FRANCE,YAMAHA,MATT LAGRIVE
95. BLONDEAU CHRISTOPHE,FRANCE,YAMAHA,TEAM FRANROC
96. CHERPIN PIERRE,FRANCE,KTM,
97. VESELY JAN,REP. TCHEQUE,….,CZECH DAKAR TEAM
98. SULEM EMMANUEL,FRANCE,KTM,TEAM SSP
99. ALAN EDUARDO,ARGENTINE,KTM,PAMPA RACING
100. DE BOIS THOMAS,PAYS-BAS,KTM,PRO DAKAR
101. DE BENEDICTIS VICENTE,BRESIL,KTM,
102. BARRON JACQUES,PEROU,KTM,PERUANOS AL DAKAR
103. EMBRO JAMES,ETATS-UNIS,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
104. BODINGER RONNIE,SUEDE,HUSABERG,HUSABERG RALLY TEAM
105. STEVENSON IAIN,AFRIQUE DU SUD,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
106. BUDWEG ARNDT,BRESIL,KTM,BRASIL MOTO TOUR
107. BIRCH CHRISTOPHER,NOUVELLE-ZELANDE,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
108. ESPINASSE SYLVAIN,FRANCE,SHERCO,SHERCO RALLY RAID
109. GUYOMARCH YANNICK,FRANCE,YAMAHA,SCE PERFORMANCE / ASA POMPIERS DE PARIS
110. FAGGOTTER RODNEY,AUSTRALIE,HUSABERG,HUSABERG RALLYE RACING AUSTRALIA
111. FESANI ANDREA,ITALIE,RIEJU,FRANCO PICCO RACING
112. BASSI GUSTAVO,ARGENTINE,YAMAHA,
113. GEOFFROY CHRISTOPHE,FRANCE,HONDA,
114. GHITTI FEDERICO,ITALIE,KTM,RALLY RACING
115. HATTON DONALD,CANADA,YAMAHA,RALLY RAID CANADA
116. DOLLEVOET EBERT,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
117. ILLANES RODRIGO,CHILI,APRILIA,TARAPACA RALLY TEAM
118. DAVIDSON MARK,AUSTRALIE,KTM,FREEDOM RALLY RACING
119. PALANTE ERIC,BELGIQUE,KTM,WIM MOTORS RACING DIVISION
120. NAUMOV ALEKSEY,RUSSIE,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
121. TARLINGTON CRAIG,AUSTRALIE,KTM,WARTHOG RALLYE TEAM
122. ASTORI GIANERNESTO,ITALIE,KTM,ABC RALLY ACTION TEAM
123. MUTELET OLIVIER,FRANCE,YAMAHA,
124. KARATHANASSIS THEOCHARIS,GRECE,YAMAHA,
125. AÑO JULIO,FRANCE,YAMAHA,TEAM NORMAND RAID
126. DEPOORTER PHILIPPE,BELGIQUE,KTM,WIM MOTORS DAKAR
127. DETANG DOMINIQUE,FRANCE,SHERCO,CROCOAVENTURES
128. THEURIOT HERVÉ,FRANCE,YAMAHA,REVIVAL AVENTURES
129. ORFANOS VASILIS,GRECE,APRILIA,VOM RACING TEAM
130. SCHNEIDER CHARLES,FRANCE,SHERCO,CROCOAVENTURES
131. SERRA RIPOLL DAVID,ESPAGNE,HUSQUARNA,
132. SCOTT-WILLIAMS NEIL,AFRIQUE DU SUD,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
133. IGARIS GINTAUTAS,LITUANIE,YAMAHA,
134. COUE SEBASTIEN,FRANCE,YAMAHA,TEAM PERFORMANCE ENDURO
135. LECOQ SEBASTIEN,FRANCE,YAMAHA,TEAM PERFORMANCE ENDURO
136. GARD GILLES,FRANCE,YAMAHA,TEAM GARD, UN DAKAR POUR LA VIE
137. REINIKE MARCO,CHILI,SHERCO,
138. VAN DER BEEK WOUTER,PAYS-BAS,APRILIA,FLEVO DAKAR TEAM
139. CAREVIC ANDRES,CHILI,YAMAHA,IND INSTITUTO NACIONAL DEL DEPORTE
140. PAILLÉ JEAN-CHRISTOPHE,FRANCE,YAMAHA,TB RACING
141. CURTIS DARRYL,AFRIQUE DU SUD,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
142. NUTTALL DEAN,AUSTRALIE,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
143. PRITULYAK VADYM,UKRAINE,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
144. STANFIELD MICHAEL,ETATS-UNIS,KTM,FREEDOM RALLY RACING
145. GOMEZ MAURICIO JAVIER,ARGENTINE,YAMAHA,PACO GOMEZ TEAM
146. CIPKA DUSAN,SLOVAQUIE,BMW,SLOVAKIA TURBOTEAM ZATKO
147. BELAUSTEGUI LUIS,ARGENTINE,KTM,FREEDOM RALLY
148. BELÁUSTEGUI JUAN MANUEL,ARGENTINE,YAMAHA,AL LIMITE DAKAR 2012
149. TER BEEK RONALD,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
150. BEKTAS SELCUK,TURQUIE,KTM,TURKISH TEAM
151. GAJDOSECH ROBERTO ANTONIO,ARGENTINE,YAMAHA,
152. GALLO ANDREA,ITALIE,YAMAHA,FRANCO PICCO RACING
153. BARBERY JUAN JOSE,ARGENTINE,BETA,MOTOMAX-HELMET RALLY TEAM
154. CERDERA SERGIO,ARGENTINE,KAWASAKI,TEAM RPM KAWASAKI
155. VELLUTINO CARLO,PEROU,KTM,XRAID
156. CHITTICK JAMIE,AUSTRALIE,HONDA,GHR HONDA
157. HAMEL ERIC,FRANCE,YAMAHA,
158. ORLANDO SALVATORE,FRANCE,YAMAHA,TEAM AL DESERT
159. FLAMBERT OLIVIER,FRANCE,YAMAHA,TEAM AL DESERT
160. CHAPSAL ERIC,FRANCE,KTM,TEAM SSP
161. DEMELCHORI DIEGO,ARGENTINE,KAWASAKI,TEAM RPM KAWASAKI
162. MULDER GEERT,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
163. PANIGALLI FRANCO,ITALIE,YAMAHA,FRANCO PICCO RACING
164. DEZEIRAUD THIERRY,FRANCE,KTM,TEAM SSP
165. GUIRAL DEMIAN,ARGENTINE,HONDA,AVANT MOTOS HONDA GENUINE OIL
166. HEINRICH DEL VALLE EDUARDO,PEROU,KTM,XRAID
167. KREIDL FERDINAND,AUTRICHE,KTM,NN
168. LORENZETTI MARIANO,ARGENTINE,KTM,DKR SPIRIT TEAM
169. LUCCHESE MANUEL,ITALIE,HUSABERG,
170. MALO WILSON,EQUATEUR,KTM,WILSON MALO KTM DEL ECUADOR
171. MARTINEZ PACO,ESPAGNE,KAWASAKI,
172. MARTINEZ BOERO JORGE ANDRES,ARGENTINE,BETA,JMB
173. RAAFF GREG,AFRIQUE DU SUD,KTM,MEMO TOURS – ALFIE COX TEAM
174. VAN GEEL MARCO,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
175. VAN WOERKUM JAN,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
176. PETRONE SERGIO MIGUEL,ARGENTINE,BETA,MISION EZEIZA DAKAR RACING TEEM (M.E.D.)
177. PICKERING JAGO,ROYAUME-UNI,KTM,DESERT ROSE RACING
178. RIOS FELIPE,PEROU,KTM,KTM PERU RALLY TEAM
179. ZATKO JAN,SLOVAQUIE,BMW,SLOVAKIA TURBOTEAM ZATKO
180. RODRIGUEZ PABLO,ARGENTINE,HONDA,HONDA RACING ARGENTINA
181. SAKIR SENKALAYCI,TURQUIE,KTM,TURKISH TEAM
182. SANCHEZ MARCELO,ARGENTINE,KAWASAKI,TEAM RPM KAWASAKI
183. VAN GERVEN JAN,PAYS-BAS,HONDA,TEAM HONDA EUROPE
184. YOUNGER TOBIAS,ROYAUME-UNI,KTM,DESERT ROSE RACING
185. CONGER BILL,ETATS-UNIS,HUSQUARNA,
186. PEÑALVA GONZALO,ARGENTINE,YAMAHA,LA LEGION DE MENDOZA

Was ist für euch die Faszination Rally Dakar?
(Artikelphoto by Wikipedia) 

Ein wahres Abenteuer – einmal rund

»Long Way Round«” ist die Geschichte einer Reise, eines Abenteuers und einer Freundschaft. Wer auf Motorrad-Fernreise und auch noch auf BMW GS steht, kommt hier voll auf seine Kosten. 10 Sunden voller Emotionen berichten über die vielen Rückschläge, aber auch über die Erfolge der Reise.

Man kann sich des aufkommenden Fernwehs nicht erwähren, wenn die beiden Großenduros km für km ihrer fantastischen Reise abspulten. Die beiden Abenteurer nehmen uns mit in spannende Länder und auf Begegnungen mit Menschen verschiedenster Kulturen. Wer sich die DVDs im Winter reinzieht muss aufpassen, dass er seinen Bock nicht gleich aus dem Winterlager holt Da kommt Reisefiber in XXL auf!

Bei der öffentlichen Ausstrahlung von DMAX wurden das Abenteuer sogar auf Deutsch übersetzt. Auf meinem DVD-Set stehen “nur” die deutschen Untertitel zur Verfügung.

Trailer zum DVD Set

Ständig mit dabei ist Claudio von Planta, der Schweitzer Kameramann auf der dritten BMW GS (oder zweischendurch auch mal auf einer russischen Schleuder). Er hat alle Strapazen mitgemacht und nebenbei auch noch gefilmt – großartiger Job Claudio!

http://www.youtube.com/watch?v=egZrvp_4OdU

Die Episoden auf den DVDs

Von London immer Richtung Osten bis nach New York.

• Episode 1: Vorbereitungen
• Episode 2: London nach Wolgograd
• Episode 3: Kasachstan
• Episode 4: Barnaul bis zur westlichen Mongolei
• Episode 5: Westliche Mongolei nach Jakutsk
• Episode 6: Jakutsk nach Magadan (die „Knochenstraße“)
• Episode 7: Anchorage nach New York
• Extras: Alles in einem Review mit Interviews, ungezeigte Szenen, und vieles mehr

Bilder des DVD-Sets

DVD rein und den Boxer-Motor anschmeißen.
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Mehr Informationen

Selbstredend gibt es eine Website zu den Abenteuern von Ewan und Charley

• www.longwayround.com

Fazit

Ich glaube, dieses DVD-Set war nicht ganz unschuldig am Kauf meiner BMW F800GS Anfang 2008. Wenn man die beiden Britten auf ihren BMW GS beim “durch die Welt fahren” erlebt, kommt zwangsläufig die Sehnsucht nach Abenteuer und Freiheit auf – bei mir zumindest.

UNICEF bei dieser Reise durch Publicity zu unterstützen war ein sauberer Zug der Beiden. Nicht nur die Kinder haben sich gefreut und wurden berührt, auch wir Erwachsenen nehmen hoffentlich etwas davon mit (und handeln).

Für mich ist dieser erste “Long Way Somewhere” der Beste und es macht irre Spaß die Euphorie und gleichzeitig den Respekt für ihre Tour mitzuerleben. Charley und Ewan sind überzeugte Biker mit gutem Herzen die uns zeigen, dass da noch mehr im Leben drin ist als Job, Job und Job

Was ist denn ein Kermit Chair?

In Tennessee wird nicht nur lecker Whiskey gebraut. Die Kermit Chair Company ist dort ebenfalls vertreten und stellt ihren klapp- und zerlegbaren Kermit Chair her.

Die Stühe werden von Hand produziert und es werden nur wahre Outdoor-Materialien verwendet. Lehne und Stuhlbeine bestehen aus Hartholz, die Schaniere und Verbundungsteile sind aus Aluminium und die Sitz- und Rückenflächte aus strapazierfähigem Nylon hergestellt.

Seinen Siegeszug als Kult- und Qualitätsstuhl begann der Kermit unter den BMW Fahrern in den USA. Sein Packmaß ist aufgrund des Zusammenbaukonzeptes sehr akzeptabel auf Motorrad-, Kanu- oder Angeltour. Denn wer auf Komfort trotz begrenzter Packmöglichkeiten nicht verzichten will, schaut sich den Kermit Chair an.

Bilder vom Kermit Chair

Auspacken, aufbauen, reinflätzen und abspannen.
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Daten und Details zum Froschn’

Alles Holz ist doppelt getaucht in seewasserbeständigem Polyurethan. Das Finish ist dicker als Spray und schützt auf Lebenszeit.

• Materialien: Hartholz, Aluminium, 1000er Denier Nylon
• Masse gepackt: 55 x 10 x 15 cm
• Gesamtgewicht: 2,4 kg
• Max. Sitzgewicht: 150kg (es wurde bis 350kg getestet)
• Aufbauzeit: unter 1 Minute

In der Praxis

Aber was zeichnet den Kermit Chair denn jetzt aus? Also, wer auf Tour ist und keine Bank, keinen Stuhl und keine Mauer hinter sich bringt, der muss seinen Rücken ständig anspannen und den Oberkörper aufrecht halten. Ist nichts schlimmes, kann aber nach viel Stunden und Tagen des Zeltens unangenehm werden.

Genau hier kommt der Klapp- und Zerleg-mich-Stuhl zum Einsatz. Mit dem Kermit Chair kann man sich genüsslich hinsetzten und alle viere von sich strecken. Die Beine schön nach vorne legen und die Arme auf oder über die Lehnen packen. Rücken und Hintern ruhen sich auf der Sitz- und Anlehnfläche aus – herrlich Leute!

Die Sitzhöhe ist ebenfalls extrem angenehm. Man “schwebt” quasi wenige cm über dem Boden und hat alles um sich herum auf Griff-Höhe.

Video zum Aufbau

Zuerst werden die beiden unteren Querstangen eingesteckt und eingeklickt. Dann folgen die vordere und hintere halbrunden Stange. Fertig!

http://www.youtube.com/watch?v=YusAvtJrH7c

Link für mehr Informationen

• www.kermitchair.com

Fazit

Wir haben uns die Kermit Chairs zum Abrunden des komfortablen Tourgefühls zugelegt. Das ständige Hocken im Schneidersitz, auf den Knien oder mit angewinkelten Beinen vor dem Zelt ging uns auf den Rücken und auf den Zeiger.

Schnell wurden die Kermits bei uns mit im Garten eingesetzt. Beim Umzug standen die drei sogar im gerade renovierten Wohnzimmer vorm Kamin. Die Kermits sind universelle Überall-Dabei-Stühle mit extrem hohem Sitzkomfort.

Wir waren zwar nicht vom Preis begeistert, aber wir vergleichen es gerne mit Tupperware: Du zahlst zwar mehr, bekommst jedoch extreme Funktionalität auf Lebenszeit